20 YEARS OF PROGRESS

Está inscrito en nuestro cerebro que cuando vemos hélices giratorias, pensamos en un helicóptero. Parece que las hélices giratorias se han convertido en el ícono de un helicóptero. El PAL-V no es un helicóptero. En modo de vuelo, el PAL-V es un autogiro. ¿La diferencia? El rotor del helicóptero está propulsado por un motor. Las hélices del PAL-V no están alimentadas. Ellos son propulsados por el viento. Mientras hay flujo de aire, ellos giran. Actúan como un paracaídas continuamente abierto.

Timeline Cartoon 3 01

La idea inicial se desató cuando el cofundador John Bakker comenzó a volar en 1999. Al igual que todos los pilotos, se sintió frustrado porque volar invariablemente implica alejarse de un lugar que es inconveniente y aterrizar en un lugar donde no desea estar. Siempre dejando atrás un coche y un avión / helicóptero. Así se embarcó en un viaje para crear un coche que pudiera volar. Un sueño amado por la humanidad por más de 100 años.

Al probar todas las diferentes plataformas de aviación, el equipo llegó a la conclusión de que el principio de autogiro era el más adecuado para crear un automóvil volador. El principio del autogiro los convenció por una serie de buenas razones. En primer lugar, los autogiros son muy seguros y fáciles de aprender. Además, almacenar el elegante sistema de rotor de manera segura en la parte superior del vehículo es más compacto que el almacenamiento de alas voluminosas.

A pesar de esto, Bakker aún enfrentaba los mayores desafíos inherentes a un automóvil volador:

  • Un avión normalmente tiene tres ruedas para hacer que los aterrizajes de viento cruzado sean más seguros y mecánicamente más fáciles.
  • Tiene un alto centro de gravedad para estabilizarlo en el aire al asegurar que la hélice empuje a través del centro de gravedad.

Esto último es algo que no desea mientras conduce, ya que se volteará al tomar una curva. Este es un problema fundamental encontrado durante más de 100 años por los diseñadores de automóviles voladores.

2005 Pal V Politie

En 2005 un gran avance en la tecnología proporciona una solución para el centro de gravedad alto. Una empresa holandesa llamada Carver implementó con éxito un sistema de inclinación en un vehículo de tres ruedas: el Carver One. El sistema de inclinación podría usarse para contrarrestar el alto centro de gravedad de una aeronave y hacer que una aeronave plegada sea segura para conducir en la carretera. Se hicieron los primeros bocetos de un autogiro / coche volador.

2007 Pal V550

En 2008, la compañía PAL-V (Personal Air and Land Vehicle) fue fundada por Robert Dingemanse y John Bakker , el sueño de un automóvil volador comenzó a materializarse.

2008 Pv 1 A

PAL-V comenzó la construcción del primer prototipo de coche volador. Este prototipo se construyó sobre la estructura del chasis de un Carver One y estaba destinado a probar otro sistema de inclinación refinado para el PAL-V. A continuación, el sistema de Carver inclinación se desarrolló aún más con el fin de contrarrestar el alto centro de gravedad en la carretera. Este sistema de estabilizador de curva dinámica garantizó la seguridad vial del 'autogiro conducible'.


En 2009, PAL-V probó con éxito el sistema de inclinación con Prototype X1 en la carretera.

Por otra parte, PAL-V llevó a cabo una prueba de la infraestructura con el ministro holandés de Transporte para investigar cómo el PAL-V podría ser utilizado en el futuro.

2010 Pal V550

Después de que se probó con éxito Prototype 1, PAL-V comenzó a construir Prototype X2, conocido como PAL-V ONE. El PAL-V ONE fue construido para demostrar no solo que es posible construir un automóvil volador sino también que esto era posible dentro de las regulaciones existentes. El equipo fue desafiado una vez más a hacer lo imposible. Es decir, haciendo un coche volador operativa que, lo más importante, se le permite volar y conducir bajo las regulaciones existentes.

Después de realizar muchas pruebas de componentes y sistemas, el PAL-V ONE estaba listo para la prueba de la unidad.

Durante este año PAL-V terminó el desarrollo del primer simulador de desarrollo autogiro del mundo. El simulador posteriormente se ha ido perfeccionando continuamente. Hoy en día, es una herramienta muy potente para probar y validar todas las características del diseño PAL-V Liberty.


2012 Pal V One

PAL-V realizó su primer vuelo con el PAL-V ONE en 2012. Durante este año, PAL-V completó con éxito su programa de vuelo de prueba. Esto ha seguido provocando una tremenda cantidad de respuestas positivas de personas de todo el mundo.

Después de probar con éxito el concepto del automóvil volador PAL-V, PAL-V comenzó el diseño de su primer modelo comercial de automóvil volador, basado en las tecnologías probadas y en el conocimiento de certificación adquirido de manera constante.

2013 First Sketch Pal V Liberty

En 2013, el equipo de diseño de PAL-V colaboró con diseñadores italianos de clase mundial para crear el diseño exterior. Esta modelo fue bautizada la PAL-V Liberty. Durante este año, PAL-V también completó las primeras pruebas de túnel de viento con este nuevo diseño comercial.

2014 Pal V550

Los diversos (sub) sistemas y conceptos fueron construidos y probados para validar el diseño.

2015 Pal V550

En diciembre de 2015 se demostró que el diseño era lo suficientemente maduro como para aceptar las primeras reservas. Los primeros clientes holandeses reservaron su PAL-V Liberty.

2016 Pal V550

PAL-V contrató a un equipo para el mercado norteamericano. Los clientes pueden ver el diseño de PAL-V Liberty en entornos privados y en una sala de exposición virtual. Se hicieron las primeras reservas de clientes norteamericanos. Mientras tanto, se iniciaron actividades de desarrollo empresarial en otros países, como , en el CCG y Asia.

Airport

PAL-V comenzó su campaña de marketing con el lanzamiento público en la web de PAL-V Liberty.

Giving The Keys 02

PAL-V tiene previsto entregar las primeras llaves del PAL-V liberty Pioneer Edition limitada a sus primeros clientes.

Esto es nuestra motivación

Para ofrecer a las personas la forma más flexible de movilidad y el más alto sentido de libertad imaginables, mientras disfruta del viaje. Para lograr esto, nos dedicamos a eliminar las limitaciones clave de un automóvil, un avión pequeño (giro) o un helicóptero. Como resultado, brindamos a nuestros clientes un medio inmediato para que FlyDrive llegue a su destino.

FACTORES CRÍTICOS DEL ÉXITO

Pal V Regulations

CUMPLIR CON LAS REGLAMENTACIONES EXISTENTES

El elemento clave en el desarrollo de un automóvil volador comercialmente viable es que cumpla con las regulaciones existentes. Esto no solo garantiza que el vehículo volador sea absolutamente seguro, sino también que el propietario puede disfrutar de la conducción con seguridad y, sobre todo, del vuelo.

Cumplimiento y aprobación ante todo.

Al desarrollar un vehículo revolucionario como el PAL-V Liberty, tiene dos opciones: puede esperar que las autoridades eventualmente adapten o relajen sus reglas a su vehículo, o pueden adaptar su vehículo a las reglas. La primera opción es arriesgada porque es muy incierta. Si bien este último es más difícil, conducirá a un vehículo que está aprobado para su uso desde el momento en que los clientes reciben la entrega.

Es por eso que más del 50% de los costos de desarrollo de PAL-V Liberty se han destinado a garantizar que cumplimos con el estricto Vuelo existente (Agencia Europea de Seguridad Aérea, EASA y Administración Federal de Aviación, FAA) y Carretera (NHTSA National Highway). Reglamentos de la Administración de Seguridad del Transporte y de la UE. Esto significa que si compra un PAL-V Liberty, puede estar seguro de que está permitido en las carreteras europeas y estadounidenses y en su espacio aéreo. Además, la gran mayoría de los países del mundo han adoptado las normas de la AESA de los EE. UU. O las europeas o las más similares.

De hecho, optamos por superar el nivel de las regulaciones existentes en algunos casos, por lo que incorporamos más seguridad de la que se requiere estrictamente para la certificación.

Por supuesto, las normas de tránsito y aire son completamente diferentes y, por lo tanto, desafían y alteran el diseño del vehículo. Por lo tanto, el precio incorpora no solo los costos de diseño, fabricación y comercialización, sino también las inversiones y los costos requeridos para cumplir con las normas de seguridad en carretera y vuelo.

Pal V Pioneer Edition

PRUEBA DE CONCEPTO

Hay muchos conceptos de coches voladores por ahí. O, al menos, están en YouTube. Pero estar en YouTube es muy diferente de ser un producto real que ha sido probado y es seguro para volar. Cualquiera que busque comprar un vehículo seguro y creíble debe buscar un concepto de automóvil volador que haya sido probado rigurosamente y que nunca se haya estrellado.

Hecho no ficción ... realidad, no fantasía.

Casi todas las imágenes de video de autos voladores o drones para movilidad humana en Internet son generadas por computadora. Muchos conceptos de vehículos de modo dual aún no están en una fase de "prueba de concepto". Solo existen en el mundo virtual. En el caso del PAL-V, el concepto ha sido probado a fondo tanto en la carretera como en el cielo con un impecable historial de pruebas.

Sea particularmente crítico con respecto a los drones para pasajeros.

La primera razón es que el alcance de un avión no tripulado siempre será muy limitado. La alimentación de rotores relativamente pequeños, utilizando energía eléctrica, es muy ineficiente. Requiere un número significativo de baterías, que son pesadas y, en consecuencia, reducen el alcance del vehículo. Incluso si estos problemas se resolvieran, la experiencia nos dice que el marco regulatorio tardará un número incierto de años en desarrollarse.

La segunda razón es que la mayoría de los conceptos no tienen suficiente seguridad: cuando se produce una falla en la alimentación, el rotor o el software, el sistema debe tener una copia de seguridad. Un helicóptero, un avión o un autogiro tienen opciones para aterrizar sin potencia, pero los drones se convierten en un objeto que cae. Tenga en cuenta: en altitudes más bajas un paracaídas no funciona.

En tercer lugar, no son tan prácticos como parecen: los drones humanos no pueden aterrizar en áreas habitadas. Esto se debe a razones de seguridad y al ruido (agudo) que producen. Solo pueden aterrizar en lugares designados, que es poco probable que estén cerca de su destino. En otras palabras, si no pueden ser conducidos, no son del todo prácticos.

En el futuro, debido a su eficiencia de elevación y seguridad, la plataforma PAL-V es en realidad una de las más adecuadas para fabricar un verdadero coche volador eléctrico. En caso de que las baterías se vuelvan 10-20 veces más livianas (lo que permite un rango de vuelo normal), es una tarea fácil convertir el PAL-V en un vehículo eléctrico. Del mismo modo: una vez que el software del vehículo autónomo se vuelva lo suficientemente seguro como para volar, PAL-V será el primero en introducir esto en un verdadero Coche Volador. Esto todavía llevará más de una década.

Pal V Flying Car 4

DISEÑO DE TRES RUEDAS

La mayoría de los pilotos prefieren un aterrizaje fácil y seguro y un comportamiento de vuelo estable. Por lo tanto, los buenos aviones están construidos con tres ruedas y un centro de gravedad alto. En el camino, la estabilidad proviene de cuatro ruedas y un centro de gravedad bajo. PAL-V ha resuelto esta paradoja por su tecnología única de Estabilizador de Curva Dinámica (DCS).

Tres ruedas tienen más sentido

El diseño de tres ruedas de PAL-V ofrece ventajas tanto en el diseño mecánico como en la seguridad durante el aterrizaje. Una rueda delantera es más fácil y segura, especialmente con los aterrizajes de viento cruzado. Hay muchas buenas razones por las que los aviones son siempre de tres ruedas.

En el camino

Históricamente, un vehículo de tres ruedas a veces ha sido menos seguro, especialmente en carreteras sinuosas a mayor velocidad. Tomar una curva con un vehículo de tres ruedas puede haber causado que la rueda interior se levante de la carretera.

Sin embargo, integramos la tecnología Dynamic Curve Stabilizer (DCS) en el PAL-V Liberty, llevando la tecnología de inclinación de Carver al siguiente nivel. Con esta tecnología, el vehículo completo se inclina hacia la curva y compensa las fuerzas que lo empujan hacia el exterior. Esto es similar al principio que se encuentra en los trenes de alta velocidad para terrenos de montaña. Además de la seguridad, también agrega una sensación nueva y emocionante a la conducción.

Pal V Flying Car Teaser The Easiest Way To Become A Pilot

PRUEBA DE ERRORES HUMANOS

Los raros accidentes de avión casi siempre son causados por un error humano. Por lo tanto, tiene sentido buscar un coche volador basado en el principio de prevenir el error humano por diseño.

Contrarrestar los errores humanos por diseño.

Al desarrollar el PAL-V Liberty, enumeramos todos los errores que un piloto podría cometer. Luego lo diseñamos de tal manera que muchas de esas acciones humanas que podrían llevar a tales errores sean prevenidas o muy difíciles de cometer. Llamamos a esto nuestra metodología de contracción proactiva de errores humanos (HEPC). Utiliza un simulador de vuelo para modelar posibles errores y errores de los pilotos, y luego intentamos descubrir cómo podemos evitarlos en el diseño del PAL-V Liberty.

Pal V Flying Car Already A Pilot

PRUEBA DE BLOQUEO

Estancamiento es la pesadilla de todos los pilotos. Esto no es sorprendente si tenemos en cuenta las posibles repercusiones de estancamiento, y no es algo que se quiere experimentar. Elige un coche volador que simplemente no se puede estancar - uno basado en el principio de autogiro.

A prueba de estancamiento para la máxima seguridad.

Una vez que un avión se estanca, especialmente a menor altitud, es decir, mientras aterriza, no hay mucho que pueda hacer y tiene un control muy limitado. En el caso de los coches voladores de ala fija, que por definición es un compromiso en un avión de ala fija regular, el riesgo de estancamiento es incluso mayor que en los aviones regulares.

Rotación automática

Como un autogiro, el PAL-V Liberty no puede detenerse. Esto se debe a que el rotor de un autogiro está siempre en rotación automática durante el vuelo. El rotor es accionado por el flujo de aire. Incluso una falla del motor no afectará la autorotación ya que, debido a la velocidad del viento y la fuerza de la gravedad, el rotor siempre girará y generará sustentación. Es comparable a un paracaídas abierto. Incluso sin motor puedes aterrizar y estar en control total.

Un número de aviones de hoy han integrado un paracaídas de avión completo. Sin embargo, este paracaídas es a menudo sobrevalorado. Primero, en altitudes más bajas el paracaídas no puede funcionar. A mayor altitud, si se abre de la manera correcta, no tiene control sobre dónde aterrizará su vehículo ni la velocidad a la que llegará al suelo. Con el PAL-V Liberty usted siempre tiene el control, incluso en estas situaciones.

Dos motores para el doble de tranquilidad.

Hemos equipado el PAL-V Liberty con dos motores para garantizar que nuestros clientes tengan seguridad adicional. En el caso de una falla de un solo motor, el piloto tiene todavía el 50% de la potencia. A medida que el avión desciende solo muy lentamente, el piloto puede seleccionar un lugar para un aterrizaje de emergencia dentro de un área mucho más grande y realizar un aterrizaje controlado. Gracias al principio de autogiro, incluso en el improbable caso de que ambos motores fallen, el rotor de rotación automática no se verá afectado y se puede realizar un aterrizaje seguro y controlado a baja velocidad sobre el terreno.

Mucho más seguro

La combinación del concepto de prueba de pérdida de velocidad y el motor dual hacen que el PAL-V Liberty sea de 40 a 250 veces más seguro que un avión o helicóptero comparable e incluso más seguro que un autogiro normal.

Pal V Cross The Sky

BAJO NIVEL DE RUIDO

La buena noticia es que el PAL-V es relativamente silencioso y mucho menos intrusivo desde el punto de vista sonoro que un helicóptero. Sin embargo, cualquier vehículo de aviación es ruidoso durante el despegue y el aterrizaje. Es por eso que el despegue y el aterrizaje siempre están restringidos a lugares alejados de las viviendas. Para un automóvil volador, esto no es un problema, ya que puede conducir hacia y desde cualquier pista de aterrizaje o prado fuera de las áreas urbanas. Por lo tanto, un coche volador es mucho más práctico.

Mantenerlo tranquilo

Obtener la aprobación para aterrizar o instalar una pista de aterrizaje cerca de áreas habitables es muy difícil. Para coches voladores esto ya no es necesario. Conduzca desde su casa, despegue donde no se moleste a nadie, aterrice donde no se moleste a nadie y conduzca hasta su destino, sin dejar atrás ningún vehículo, avión o helicóptero. No hay necesidad de un hangar o una estación de combustible en la franja también.

Pal V Range

Rango de vuelo

Si está comprando un automóvil volador para mejorar su movilidad, lo más probable es que el rango de vuelo sea importante para usted. Cuanto más ligero sea el vehículo, mayor será el alcance. Por lo tanto, los autos voladores siempre estarán diseñados para el rendimiento y no para el lujo.

Un peso más ligero para un rango de vuelo más largo

Tres cosas limitan el alcance de un automóvil volador: peso, eficiencia energética y aerodinámica. Pero en la práctica, todo se reduce a peso: cuanto más ligero es el vehículo, mayor es el alcance.

Cuanto más pesado es el vehículo, más potente debe ser el motor. Cuanto más potente sea el motor, más combustible necesitará llevar a bordo, para llevar esto, el chasis se hace más grande y más pesado, lo que conduce a más peso. Es un círculo vicioso.

Ligero PAL-V Liberty

El diseño liviano del PAL-V Liberty (665 kg de peso vacío) permite una autonomía de 1.200 km o de 400 a 500 km de vuelo. Esto varía con la carga y las condiciones del viento. Este rango es más que suficiente, ya que probablemente querrá estirar las piernas después de 2 o 3 horas de vuelo de todos modos: tome un café, gane combustible y continúe conduciendo o volando.

Pal V 02

EL REGISTRO DEL FABRICANTE

Crear un concepto o una idea es una cosa. Crear un concepto que cumpla todos los requisitos es mucho más difícil. Sin embargo, convertir este concepto en un negocio sólido y sostenible es un desafío de próximo nivel.

Toma tiempo

Así, PAL-V tiene un historial de desarrollo de más de 17 años. Desarrollar un coche volador lleva mucho tiempo y mucha persistencia. Lo que estamos haciendo es nada menos que revolucionario, especialmente porque nuestro objetivo es producir un vehículo comercialmente viable, no un experimento técnico interesante. Se invierte mucho tiempo en encontrar soluciones para cumplir con todos los requisitos, como la facilidad de uso, la conformidad técnica, las normativas, la capacidad de fabricación y la facilidad de servicio, por nombrar algunos.

Excelencia en ingeniería

Tenemos más de 50 ingenieros trabajando actualmente en nuestro equipo. Su trabajo principal es integrar la tecnología de las empresas asociadas especializadas en su campo. La reutilización de tecnologías probadas es la base de todo lo que hacemos para resolver este complejo rompecabezas. Para ello, colaboramos con una amplia gama de especialistas reales en los diferentes subsistemas y componentes. El número de ingenieros y especialidades necesarios para dominar el desafío es considerable. Más de 100 ingenieros de otras empresas contribuyen.

Socios expertos

Trabajamos con empresas líderes, universidades e instituciones. Algunos ejemplos son:

- Tecnología Carver (NL)

- Laboratorios nacionales aeroespaciales holandeses (NL)

- Universidad Técnica de Delft (NL)

- Marshall Aerospace (Reino Unido)

- Rotax (A)

Empresarios experimentados con buen respaldo financiero.

PAL-V está dirigido por empresarios con experiencia, la compañía está respaldada por más de 100 inversores y también ha atraído fondos de la UE. Tenemos el apoyo del Ministerio de Tráfico de los Países Bajos y el Ministerio de Defensa de los Países Bajos y también estamos financiados en parte por el Ministerio de Asuntos Económicos de los Países Bajos.

Lo que impulsa a los propietarios y empleados de la empresa es el éxito comercial de PAL-V Liberty. Es por eso que nos hemos tomado el tiempo para hacer esto correctamente y crear un negocio serio. Por eso invertimos tanto tiempo en garantizar que cumplimos con las regulaciones existentes, por ejemplo. Sobre esta base, somos aclamados regularmente como "el fabricante de automóviles voladores más creíble del mundo".

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